Lambda sonda a katalyzátor. Příznaky poruchy a co s tím

Lambda sonda a katalyzátor patří k sobě. Katalyzátor čistí výfukové plyny a lambda sonda hlídá, aby motor spaloval tak, jak katalyzátor potřebuje. Když zlobí sonda, dřív nebo později to často odnese katalyzátor. Proto o nich píšeme v jednom článku. Týká se to hlavně benzinových motorů, ale lambda sondu a katalyzátor mají i dieselové motory.

Co lambda sonda dělá

Lambda sonda je čidlo ve výfuku, které měří, kolik kyslíku zůstalo ve spalinách. Řídicí jednotka podle ní neustále upravuje množství paliva, aby směs nebyla ani bohatá (moc paliva), ani chudá (málo paliva). Před katalyzátorem je takzvaná regulační sonda. Za katalyzátorem bývá druhá, diagnostická sonda, která porovnává hodnoty a hlídá, jestli katalyzátor ještě čistí.

Příznaky vadné lambda sondy

• Kontrolka motoru: nejčastější a často jediný příznak.
• Vyšší spotřeba: když sonda hlásí nesmysly, jednotka přejde na náhradní program a obvykle obohatí směs.
• Nepravidelný volnoběh, cukání, horší reakce na plyn.
• Zápach z výfuku, černý kouř u benzinu (bohatá směs).
• Neprojde emisemi na STK.

Sonda stárne. Postupně reaguje pomaleji a přesnost klesá. Rychleji ji zničí spalování oleje, chladicí kapalina ve spalinách (vadné těsnění hlavy), olovo nebo aditiva v palivu a mechanické poškození. Vadný může být i jen ohřev sondy nebo její kabel, který vede kolem horkého výfuku.

Chyba lambda sondy neznamená vždy vadnou sondu

Kód chyby lambda sondy často jen říká, že sonda naměřila něco, co nesedí. Příčina ale může být jinde:

• přisávání vzduchu do sání nebo díra ve výfuku před sondou,
• vynechávající zapalování nebo vadný vstřikovač,
• vadný snímač hmotnosti vzduchu nebo tlaku v sání,
• nízký tlak paliva.

Výměna sondy naslepo pak nepomůže. U nás nejdřív změříme, jak sonda reaguje a jak se motor chová. Diagnostika stojí 750 Kč bez DPH (908 Kč s DPH).

Jak u nás hledáme příčinu

Diagnostika není jen přečtení kódu chyby. U lambdy a katalyzátoru postupujeme krok za krokem:

1. Přečteme chyby a jejich okolnosti: kdy chyba vznikla, při jaké teplotě, otáčkách a zatížení motoru.
2. Sledujeme signál sond za chodu motoru. Funkční přední sonda rychle a pravidelně reaguje na změny směsi. Líná sonda reaguje pomalu nebo stojí na jedné hodnotě.
3. Díváme se na korekce paliva. Řídicí jednotka ukazuje, o kolik musí směs dlouhodobě obohacovat nebo ochuzovat. Velká korekce obvykle ukazuje spíš na přisávání vzduchu, vstřikovače nebo tlak paliva než na vadnou sondu.
4. Porovnáme přední a zadní sondu. Když zadní sonda kopíruje kmitání přední, katalyzátor už kyslík neukládá a nečistí.
5. Zkontrolujeme výfuk a sání na netěsnosti. Díra ve výfuku před sondou přisává vzduch a sonda pak hlásí chudou směs, i když motor spaluje správně.

Teprve pak víme, co opravdu vyměnit. Ušetří to peníze za díly, které by nepomohly.

Příznaky vadného katalyzátoru

• Kontrolka motoru s chybou účinnosti katalyzátoru.
• Zápach po zkažených vejcích (sirovodík) z výfuku.
• Chrastění zespodu auta, hlavně po nastartování nebo na volnoběhu. Rozpadlé jádro katalyzátoru chrastí v plechovém obalu.
• Ztráta výkonu a motor „se dusí“ ve vyšších otáčkách, když je katalyzátor ucpaný nebo roztavený. V krajním případě motor po nastartování zhasíná.
• Rozžhavený katalyzátor, horko pod podlahou, zápach přehřátého plechu.
• Neprojde emisemi.

Proč katalyzátory odcházejí

Katalyzátor sám o sobě vydrží velmi dlouho. Většinou ho zničí něco jiného:

• Vynechávající zapalování: nespálené palivo shoří až v katalyzátoru a roztaví ho. Proto při blikající kontrolce motoru jezděte zvolna a rovnou do servisu, víc v článku kontrolka motoru.
• Spalování oleje zanáší povrch katalyzátoru. Víc v článku kouř z výfuku.
• Bohatá směs z vadné lambda sondy, vstřikovače nebo snímače.
• Mechanický náraz zespodu, prudké ochlazení horkého katalyzátoru (hluboká louže).
• Startování roztlačením u benzinu, kdy se do katalyzátoru dostane nespálené palivo.

Proto při výměně katalyzátoru vždycky hledáme, proč odešel. Jinak nový dopadne stejně.

Vyndat katalyzátor nebo vypnout sondu v softwaru?

Na internetu se nabízí „vykuchání“ katalyzátoru a vypnutí zadní lambda sondy v softwaru. Nedoporučujeme a neděláme to. Auto pak neodpovídá tomu, jak bylo schválené, neprojde měřením emisí na STK a jízda s ním je přestupek. A přijde se na to i při prodeji, když si kupující auto nechá prověřit. Opravit skutečnou příčinu vyjde dlouhodobě levněji.

Kolik to stojí

Lambda sonda je běžný díl. Vyměnit ji obvykle netrvá dlouho, pokud není ve výfuku zarezlá. Katalyzátor je dražší a cena se hodně liší podle auta, u některých je součástí výfukového svodu. Nejdřív zjistíme, co je opravdu vadné, a cenu vám řekneme předem. Hodina práce stojí 750 Kč bez DPH (908 Kč s DPH). Víc o výfuku v článku díra ve výfuku a rachot.

Co zvládnete sami

• Nepřehlížejte kontrolku motoru. Bliká, nebo svítí? U blikající jezděte zvolna.
• Sledujte spotřebu. Náhlý nárůst o litr a víc bez jiného důvodu je signál.
• Všímejte si zápachu a chrastění zespodu po nastartování.
• Tankujte kvalitní palivo a nepřidávejte do nádrže aditiva neznámého původu.