Auto se přehřívá. Co udělat hned a proč se to děje

Motor má pracovní teplotu kolem 90 °C a chladicí systém ji drží v úzkém rozmezí. Když teplota vyleze nad tuto hranici, motor se začne ničit: hliníková hlava válců se může zkroutit, těsnění pod hlavou se propálí a v nejhorším případě se motor zadře. Proto je přehřátí jedna z mála situací, kdy je potřeba zastavit hned.

Co udělat hned

1. Vypněte klimatizaci a zapněte topení naplno, ventilátor na maximum. Zní to divně, ale topení odvádí teplo z motoru. Někdy to pomůže dojet pár set metrů na bezpečné místo.
2. Zastavte, jakmile je to bezpečné, a vypněte motor.
3. Neotvírejte kapotu hned, pokud z ní jde pára. Počkejte, až pára přestane.
4. Nikdy neotvírejte víčko chladiče ani vyrovnávací nádržky u horkého motoru. Systém je pod tlakem a horká kapalina může vystříknout.
5. Nechte motor vychladnout aspoň půl hodiny, pak zkontrolujte hladinu chladicí kapaliny v nádržce.
6. Pokud kapalina chybí a nevidíte velký únik, můžete opatrně doplnit a dojet nejkratší cestou do servisu. Pod autem velká louže nebo kapalina, která hned zase mizí? Volejte odtah.

Nejezděte dál „ještě kousek“. Motor, který se přehřívá, se během jízdy rychle zničí a z opravy hadice se stane oprava hlavy válců.

Nejčastější příčiny

Únik chladicí kapaliny

Nejčastější a často nejlevnější příčina. Teče hadice, spoj, chladič, vodní pumpa nebo výměník topení. Prozradí ho barevná louže pod autem (zelená, růžová, modrá nebo žlutá podle typu kapaliny), nasládlý zápach nebo krystalky zaschlé kapaliny na motoru. Malý únik se projeví tím, že musíte kapalinu pořád dolévat.

Termostat

Termostat je ventil, který pouští kapalinu do chladiče, až když je motor zahřátý. Když se zasekne zavřený, kapalina do chladiče nejde a motor se přehřeje. Když se zasekne otevřený, motor se naopak nezahřeje a netopí topení.

Ventilátor chladiče

V jízdě chladí chladič proud vzduchu. V koloně nebo ve městě to musí zvládnout ventilátor. Typický příznak vadného ventilátoru: auto se přehřívá jen když stojí nebo jede pomalu, na dálnici je teplota v pořádku. Příčinou bývá motor ventilátoru, pojistka, relé nebo snímač.

Vodní pumpa

Pumpa žene kapalinu motorem. Když se opotřebí, začne téct nebo přestane pořádně čerpat. Často ji pohání rozvodový řemen, proto se mění spolu s rozvody (víc v článku o rozvodovém řemenu).

Zanesený chladič

Zvenku hmyz, listí a prach, zevnitř usazeniny ze staré kapaliny. Chladič pak nestihne teplo předat vzduchu.

Těsnění pod hlavou válců

Nejvážnější příčina. Spaliny se tlačí do chladicího systému, kapalina se dostává do válců. Příznaky:

• ubývá chladicí kapaliny, ale nevidíte žádný únik,
• z výfuku jde hustý bílý kouř s nasládlou vůní,
• ve vyrovnávací nádržce bublá i u motoru v klidu,
• na měrce nebo pod víčkem oleje je mléčný povlak,
• hadice chladiče jsou nafouklé a tvrdé hned po nastartování.

Tady je potřeba nejezdit. Víc o kouři v článku bílý, modrý nebo černý kouř z výfuku.

Jakou chladicí kapalinu doplnit

Chladicí kapaliny se liší složením (označují se například G11, G12, G13 nebo podle normy výrobce) a různé typy se nemají míchat. Doplňte tu, kterou předepisuje výrobce, najdete ji v návodu. V nouzi, abyste dojeli do servisu, je lepší doplnit destilovanou vodu než jezdit bez kapaliny. Pak ale nechte změřit, do kolika stupňů směs vydrží mráz, a případně kapalinu vyměnit.

Jak předejít přehřátí

• Kontrolujte hladinu chladicí kapaliny v nádržce aspoň jednou měsíčně, u studeného motoru. Má být mezi MIN a MAX.
• Před zimou nechte změřit mrazuvzdornost. U nás je to součást kontroly na zimu zdarma k přezutí.
• Měňte chladicí kapalinu podle servisního plánu. Stará kapalina ztrácí ochranu proti korozi.
• Neignorujte drobné úniky a ručičku teploty, která je výš než obvykle.
• V létě s přívěsem do kopce sledujte teplotu.

Jak u nás hledáme příčinu

Systém natlakujeme a hledáme únik, zkontrolujeme termostat, ventilátor, pumpu a chladič. Při podezření na těsnění pod hlavou otestujeme, jestli se ve chladicí kapalině neobjevují spaliny. Pak vám řekneme, co je špatně, a cenu opravy předem. Diagnostika stojí 750 Kč bez DPH (908 Kč s DPH), hodina práce 750 Kč bez DPH.