Auto táhne do strany. Pneumatiky, geometrie, nebo brzdy?

Auto by mělo na rovné silnici jet rovně, i když na chvíli povolíte volant. Když vás pořád stáčí ke krajnici nebo do protisměru, je to únavné a hlavně nebezpečné, zvlášť na mokru a při brzdění. Příčina bývá jednodušší, než se zdá. Projděte to od nejlevnějšího.

Nejdřív vyzkoušejte, jestli to není silnice

Silnice nejsou rovné. Aby z nich stékala voda, jsou mírně vyspádované ke krajnici. Proto většina aut na běžné silnici lehce stáčí doprava. Vyzkoušejte jízdu na rovném a prázdném parkovišti nebo na rovném úseku. Pokud tam auto jede rovně, je v pořádku.

Na dálnici v bočním větru nebo ve vyjetých kolejích auto také „plave". To není závada, ale ojeté koleje umí zhoršit i drobnou vadu geometrie.

1. Tlak v pneumatikách

Pneumatika s nižším tlakem má větší odpor a auto táhne na její stranu. Rozdíl stačí malý. Zkontrolujte tlak ve všech čtyřech kolech za studena a nahustěte podle štítku ve dveřích řidiče nebo na víčku nádrže. Pokud jedna pneumatika ztrácí tlak opakovaně, je píchlá nebo netěsní ventilek či disk.

2. Pneumatiky samotné

• Různé pneumatiky na jedné nápravě (jiná značka, jiný vzorek, jiná hloubka dezénu) se valí jinak a auto táhne.
• Vada pneumatiky: i nová pneumatika může mít nepatrně nesouměrnou konstrukci a auto stáčí. Pozná se to tak, že když přední kola prohodíte mezi sebou, auto začne táhnout na druhou stranu.
• Nerovnoměrně sjetá pneumatika po jízdě se špatnou geometrií.

3. Auto táhne jen při brzdění

Za jízdy jede rovně, ale při brzdění uhne. Jedna strana brzdí víc než druhá. Příčinou bývá:

• zadřený třmen nebo jeho vodítka: kolo navíc po jízdě hřeje víc než ostatní,
• zaolejované nebo nerovnoměrně opotřebené destičky,
• vadná brzdová hadice, která nepustí tlak k jednomu kolu,
• vůle v zavěšení, kdy se kolo při brzdění natočí.

Tohle neodkládejte. Na mokru nebo při prudkém brzdění může auto uhnout víc, než čekáte. Nerovnoměrný účinek brzd je navíc častý důvod, proč auto neprojde STK.

4. Geometrie kol

Geometrie je nastavení úhlů, pod kterými kola stojí: sbíhavost, odklon a záklon. Výrobce je nastaví přesně, ale po nárazu do obrubníku, průjezdu hlubokým výmolem nebo po opravě podvozku se může rozhodit. Typické příznaky:

• auto táhne do strany, i když jsou pneumatiky v pořádku,
• volant stojí nakřivo, i když jedete rovně,
• pneumatiky se sjíždějí nerovnoměrně, třeba jen na vnitřní hraně,
• pneumatiky kvílí v zatáčkách při běžné rychlosti.

Seřízení geometrie se dělá na měřicím zařízení. Má smysl až ve chvíli, kdy jsou v pořádku díly podvozku. Na vytlučeném čepu nebo prasklém silentbloku se geometrie nastaví, ale za pár dní je zase pryč.

Co znamená sbíhavost, odklon a záklon

• Sbíhavost říká, jestli přední hrany kol míří k sobě, nebo od sebe. Když je špatně, pneumatiky se sjíždějí na hranách a auto je neklidné. Na sbíhavost je geometrie nejcitlivější a dá se seřídit u všech aut.
• Odklon je náklon kola dovnitř nebo ven při pohledu zepředu. Rozdílný odklon na levé a pravé straně auto stáčí na stranu s větším odklonem.
• Záklon ovlivňuje, jak se volant sám vrací do přímého směru. Rozdílný záklon také způsobuje tah do strany.

U řady aut se dá nastavit jen sbíhavost a odklon a záklon jsou dané konstrukcí. Když jsou mimo, ukazují na ohnutý nebo opotřebený díl podvozku, ne na „rozhozenou geometrii".

Auto táhne po přezutí nebo po výměně pneumatik

Když auto začalo táhnout hned po přezutí, nejčastější příčiny jsou tři: rozdílný tlak, jiné pneumatiky na předních kolech, nebo vada nové pneumatiky. Nejjednodušší test je prohodit přední kola mezi sebou. Když auto začne táhnout na opačnou stranu, je příčinou pneumatika. Při přezutí u nás zkontrolujeme tlak ve všech kolech a dáme stejně sjeté pneumatiky na stejnou nápravu.

5. Podvozek a řízení

Opotřebené díly mění polohu kola za jízdy. Auto pak táhne, „plave" a volant má vůli. Typicky jde o:

• silentbloky ramen,
• kulové čepy a koncovky řízení,
• ložisko kola,
• prasklou pružinu, kdy auto na jedné straně sedí níž.

Co zkontrolovat sami

1. Tlak ve všech pneumatikách.
2. Jestli jsou na nápravě stejné pneumatiky a jestli nejsou nerovnoměrně sjeté.
3. Jízdu na rovném parkovišti: táhne auto i tam?
4. Jestli táhne pořád, nebo jen při brzdění.
5. Po jízdě opatrně přiblížit ruku ke kolům: jedno výrazně teplejší kolo znamená brzdu, která drhne.
6. Jestli auto na jedné straně nesedí níž.

Jak postupujeme u nás

Auto vyzkoušíme za jízdy a pak ho zkontrolujeme na zvedáku: pneumatiky, tlak, brzdy, čepy, silentbloky, ložiska a řízení. Nejdřív opravíme, co je opotřebené, teprve potom má smysl řešit geometrii. Když je seřízení potřeba, řekneme vám to a domluvíme, jak ho udělat. Cenu všeho se dozvíte předem, hodina práce u nás stojí 750 Kč bez DPH (908 Kč s DPH).