Auto vibruje při jízdě nebo při brzdění. Odkud to jde

Auto, které je v pořádku, jede klidně. Vibrace jsou vždycky znamení, že se něco nerovnoměrně točí, je opotřebené nebo uvolněné. Dobrá zpráva: podle toho, kdy vibrace cítíte a kde (ve volantu, v sedadle, v pedálu), se dá příčina většinou rychle najít.

Vibrace při určité rychlosti

Volant se začne třást kolem 80 km/h, při vyšší rychlosti se to zhorší nebo naopak zmizí. Typický obraz nevyvážených kol. Stačí malé závaží, které odpadlo, nebo nerovnoměrně ojetá pneumatika.

• Třese se volant: problém bývá na předních kolech.
• Třese se sedadlo a celé auto: spíš zadní kola.

Další příčiny se stejným příznakem:

• poškozená pneumatika: boule na boku, oddělený běhoun, „vajíčko" po nárazu do obrubníku,
• ohnutý disk po průjezdu výmolem,
• nedotažené kolo, které je navíc nebezpečné,
• opotřebené ložisko kola, které se ozve i hučením, sílícím s rychlostí.

Vyvážení kol je levná oprava a dělá se při každém přezutí. Když vibrace zůstanou i po vyvážení, hledá se dál v pneumatikách, discích a podvozku.

Vibrace při brzdění

Volant nebo brzdový pedál se třese jen při brzdění, nejvíc z vyšší rychlosti. Typický příznak zvlněných (házejících) brzdových kotoučů. Vznikají přehřátím, třeba po dlouhém brzdění z kopce, nebo nerovnoměrným opotřebením. Kotouče se pak mění, většinou spolu s destičkami. Víc v článku o brzdách.

Pokud vibrace při brzdění doprovází klepání nebo auto táhne do strany, může jít i o vůli v zavěšení nebo zadřený třmen.

Vibrace při zrychlování (v tahu)

Auto se třese, když přidáte plyn, a jakmile pustíte plyn, vibrace zmizí. U aut s pohonem předních kol to bývá:

• vnitřní kloub poloosy, který je opotřebený a v tahu se vychyluje,
• uložení motoru (silentbloky), které nedrží motor na místě,
• u pohonu všech kol a zadního pohonu i kardanový hřídel a jeho uložení.

Vnější kloub poloosy (homokinetický kloub) se ozývá jinak: cvakáním při zatáčení s plným rejdem, typicky při parkování. Když to slyšíte, pravděpodobně je roztržená manžeta, do kloubu se dostala nečistota a kloub dosluhuje. Výměna manžety včas je mnohem levnější než celý kloub.

Vibrace na volnoběh

Auto stojí, motor běží a celé auto se klepe. Tady podvozek nehraje roli. Příčinou bývá:

• motor, který vynechává: zapalování, vstřikovač, netěsné sání (často svítí kontrolka motoru),
• uložení motoru: prasklé nebo ztvrdlé silentbloky přenášejí chvění motoru do karoserie,
• dvouhmotový setrvačník u dieselů, chvění je cítit hlavně při nízkých otáčkách,
• zapnutá klimatizace na slabě běžícím motoru, kdy se vibrace zhorší po zapnutí kompresoru.

Vibrace při rozjezdu

Auto se při rozjezdu třese nebo drnčí, pak je klid. Nejčastěji spojka (drhne nebo je zaolejovaná), dvouhmotový setrvačník nebo uložení motoru. U automatů může jít o převodovku. Víc v článku auto cuká a ztrácí výkon.

Hučení, které sílí s rychlostí: ložisko kola

Ložisko kola se většinou neohlásí vibracemi, ale hučením. Zní jako jízda po hrubém asfaltu a s rychlostí sílí. Typické je, že se hučení změní v zatáčce: když auto zatáčí doleva, zatíží se pravá strana a vadné pravé ložisko hučí víc, a naopak. Pokročile opotřebené ložisko je cítit i jako jemné chvění ve volantu.

Vadné ložisko neodkládejte. Kolo má pak vůli, hřeje a ve výjimečných případech se může zadřít.

Vibrace po přezutí

Když se vibrace objevily hned po přezutí, bývá na vině jedna ze tří věcí: špatně vyvážené kolo, kolo nedosedlo na náboj (koroze nebo nečistota mezi diskem a nábojem), nebo pneumatika, která se v zimě deformovala stáním. Pneumatika, která dlouho stála na jednom místě, se může na pár kilometrů „zplacatit" a pak se srovná. Pokud vibrace nezmizí do pár desítek kilometrů, přijeďte. Kola převážíme a zkontrolujeme dosedací plochy.

Proč vibrace neodkládat

Vibrace se přenášejí do celého auta. Nevyvážené kolo ničí ložisko a díly řízení, házející kotouč zhoršuje brzdění, opotřebený kloub poloosy může v krajním případě prasknout. A pneumatika s boulí na boku může za jízdy prasknout úplně. Kdo vibrace řeší hned, platí obvykle jednu menší opravu. Kdo je odkládá, platí za čas několik.

Co zvládnete sami

• Zapsat si, při jaké rychlosti vibrace začínají a končí, a jestli je cítíte ve volantu, v sedadle, nebo v pedálu.
• Prohlédnout pneumatiky: boule, praskliny, nerovnoměrné ojetí.
• Zkontrolovat tlak ve všech pneumatikách.
• Pokud jste nedávno přezouvali a vibrace se objevily hned potom, řekněte to servisu. Kolo může být špatně vyvážené nebo dotažené.

Jak to řešíme u nás

Vyzkoušíme auto za jízdy, abychom vibrace cítili sami, pak ho zvedneme a projdeme kola, ložiska, brzdy, poloosy a uložení motoru. Kola vyvážíme na vyvažovačce. Co najdeme, vám ukážeme a řekneme cenu. Vyvážení kola s demontáží a montáží stojí podle velikosti od 155 Kč bez DPH za kus, ostatní opravy podle rozsahu, hodina práce 750 Kč bez DPH.