Dvouhmotový setrvačník a spojka. Jak poznat, že dosluhují

Spojka a dvouhmotový setrvačník sedí mezi motorem a převodovkou. Nevidíte je, a dokud fungují, nevíte o nich. Když začnou dosluhovat, ozvou se zvukem nebo tím, jak auto jede. Jejich výměna patří k dražším opravám, protože se kvůli ní musí sundat převodovka. Proto se vyplatí poznat příznaky včas a zbytečně jim nezkracovat život.

Co dělá spojka a co setrvačník

Spojka spojuje a rozpojuje motor s převodovkou. Když šlápnete na pedál, spojka se rozpojí a můžete řadit. Lamela spojky má obložení podobné brzdovému, které se při každém rozjezdu trochu opotřebí.

Dvouhmotový setrvačník je těžké kolo na konci klikové hřídele. Skládá se ze dvou částí spojených pružinami, které tlumí rázy a vibrace motoru, hlavně u dieselů a přeplňovaných benzinů. Díky němu je jízda klidná i v nízkých otáčkách. Jeho pružiny a ložiska se ale časem opotřebují.

Příznaky opotřebené spojky

• Prokluzování: přidáte plyn, otáčky stoupnou, ale auto nezrychlí odpovídajícím způsobem. Nejlépe je to poznat na vyšší převodový stupeň do kopce nebo při předjíždění.
• Spojka zabírá až úplně nahoře: pedál pustíte skoro celý, než auto začne jet.
• Škubání při rozjezdu, i když pouštíte pedál plynule.
• Zápach spáleného obložení, typicky po rozjezdu do kopce nebo s přívěsem.
• Těžké řazení nebo drhnutí převodových stupňů, když spojka úplně nerozpojí.
• Tvrdý nebo naopak propadávající pedál: vada hydrauliky spojky nebo ložiska.

Příznaky opotřebeného dvouhmotového setrvačníku

• Klepání nebo rána při vypínání motoru a při startování.
• Drnčení nebo chrastění na volnoběh, které po sešlápnutí spojky zmizí nebo se změní.
• Vibrace při nízkých otáčkách, hlavně při rozjezdu nebo při zrychlování z nízkých otáček na vyšší stupeň.
• Cukání při rozjezdu a nepříjemné rázy při přidání a ubrání plynu.
• Kovové klepání při změně zatížení, kdy pružiny už nedrží vůli.

Některé příznaky se se spojkou překrývají a ozvat se může i uložení motoru. Proto je dobré nechat auto poslechnout a projet mechanikem, než se rozhodne o výměně.

Proč se mění spolu

Ke spojce i setrvačníku se dostaneme jen po sundání převodovky. Práce na rozebrání a složení je u obou stejná a tvoří velkou část ceny. Když se vymění jen spojka a setrvačník je na konci, za pár tisíc kilometrů se platí celá práce znovu. Proto se obvykle mění spojková sada (lamela, přítlačný talíř, vypínací ložisko) spolu se setrvačníkem, pokud je opotřebený. Při rozebrání vždy změříme vůli setrvačníku a řekneme vám, jestli je potřeba ho měnit.

U některých aut existuje sada, která dvouhmotový setrvačník nahrazuje jednohmotovým. Je levnější, ale jízda bývá hlučnější a s víc vibracemi. Jestli je to pro vaše auto rozumná volba, probereme s vámi předem.

Proč setrvačník odchází dřív, než musí

• Jízda v příliš nízkých otáčkách na vysoký převodový stupeň. Motor „bubnuje" a setrvačník tlumí obrovské rázy. Kdo jezdí po městě na pětku ve 1 200 otáčkách, šetří málo paliva a hodně setrvačníku.
• Rozjezd s nízkými otáčkami a pomalé pouštění spojky bez plynu.
• Častý start-stop provoz a krátké jízdy.
• Čipování, které zvyšuje točivý moment nad to, na co jsou setrvačník a spojka stavěné.
• Tažení přívěsu a časté rozjezdy do kopce.

Proč neodkládat

Prokluzující spojka se rychle zhoršuje, přehřívá a nakonec auto nerozjede. Rozpadající se setrvačník je horší: uvolněné části mohou poškodit kryt spojky, startér nebo převodovku. Z výměny spojkové sady se pak stává mnohem dražší oprava.

Kolik to stojí

Cena se liší podle auta. Rozhoduje cena sady dílů (lamela, přítlačný talíř, ložisko, setrvačník) a pracnost, která se mezi auty liší hodně. U některých stačí sundat převodovku zespodu, u jiných se rozebírá polovina předku. Hodina práce u nás stojí 750 Kč bez DPH (908 Kč s DPH). Přesnou cenu vám po prohlídce řekneme předem i s díly a vyměněné díly vám ukážeme.

Jak spojce a setrvačníku prodloužit život

• Nejezděte v nízkých otáčkách na vysoký převodový stupeň, podřaďte.
• Při rozjezdu přidejte mírně plyn a spojku pouštějte plynule, ale ne zbytečně pomalu.
• Nedržte nohu na pedálu spojky za jízdy.
• V koloně a na semaforu dejte neutrál a pusťte spojku.
• Neodkládejte opravu motoru, který vynechává. Nerovnoměrný chod setrvačník zatěžuje.