Turbo. Jak poznat, že dosluhuje, a jak mu prodloužit život

Turbodmychadlo má dnes skoro každý diesel a většina benzinových motorů. Využívá energii výfukových plynů k tomu, aby do motoru natlačilo víc vzduchu, a malý motor má díky němu výkon velkého. Točí se desítkami tisíc otáček za minutu a pracuje v obrovském teple. Když je o něj dobře postaráno, vydrží dlouho. Když ne, patří k dražším opravám.

Příznaky vadného turba

• Pískání, hvízdání nebo houkání, které sílí s otáčkami a s přidáním plynu. Nové nebo změněné zvuky od motoru jsou varování.
• Ztráta výkonu: auto netáhne, hlavně při předjíždění nebo do kopce.
• Nouzový režim: auto náhle přestane táhnout, nejede přes určité otáčky a svítí kontrolka motoru.
• Modrý kouř a zvýšená spotřeba oleje: turbo propouští olej do výfuku nebo do sání.
• Černý kouř: motor dostává málo vzduchu, palivo se nespálí.
• Olej v hadicích plnicího vzduchu nebo v mezichladiči.

Nemusí to být turbo

Velká část „vadných turb“ je ve skutečnosti něco jiného. Stejné příznaky dělají:

• prasklá nebo sesmeknutá hadice plnicího vzduchu mezi turbem a motorem (syčení a ztráta výkonu),
• ovládání turba: podtlaková hadička, elektroventil nebo elektrický aktuátor,
• zaseknutá variabilní geometrie u dieselů, zanesená karbonem,
• snímač plnicího tlaku nebo průtokoměr vzduchu,
• ucpaný filtr pevných částic nebo katalyzátor, kdy výfukové plyny nemají kam odejít.

Proto se vyplatí nejdřív udělat diagnostiku a změřit skutečný plnicí tlak. Zbytečně vyměněné turbo je drahý omyl.

Co turbo ničí

• Olej. Ložiska turba maže motorový olej. Starý, ředěný nebo nesprávný olej je nejčastější příčina konce turba. Interval a normu oleje podle výrobce proto nepodceňujte, víc v článku o oleji.
• Prudká jízda se studeným motorem. Olej je hustý a k ložiskům turba se dostává pomaleji.
• Vypnutí motoru hned po velké zátěži. Po rychlé jízdě po dálnici nebo s přívěsem do kopce je turbo rozžhavené. Když motor hned vypnete, olej v něm přestane proudit a připálí se. Nechte motor chvilku běžet na volnoběh, nebo poslední kilometry jeďte klidně.
• Nečistoty v sání: děravý nebo nesprávně usazený vzduchový filtr pustí do turba prach a ten mu poškodí lopatky.
• Čipování nad možnosti turba.

Když turbo propouští olej

Opotřebené turbo může pouštět olej do sání. U dieselů to v krajním případě vede k tomu, že motor začne spalovat vlastní olej a nedá se vypnout klíčem, protože palivo dostává z oleje. Říká se tomu „ujetí motoru“. Je to vzácné, ale velmi nebezpečné pro motor. Pokud vidíte modrý kouř a olej ubývá, nechte turbo zkontrolovat co nejdřív.

Oprava, nebo výměna

Vadné turbo se často dá repasovat: rozebere se, vymění se ložiska, těsnění a podle potřeby rotor, vyváží se a vrátí do auta. Je to obvykle levnější než nové turbo. Někdy je výhodnější turbo vyměnit za nové nebo výměnné repasované.

Důležitější než volba turba je zjistit, proč odešlo. Pokud příčinou byl olej, ucpané sání nebo ucpaný filtr pevných částic, nové turbo bez opravy příčiny odejde znovu. Při výměně se proto mění i olej, filtry a čistí se nebo mění olejové potrubí k turbu.

Kolik to stojí

Diagnostika stojí 750 Kč bez DPH (908 Kč s DPH). Pokud je vadná hadice nebo ventil, oprava bývá levná. Pokud je potřeba turbo, cena záleží na typu motoru a na tom, jestli půjde o repasi, nebo nový díl. Všechno vám řekneme předem a vyměněné díly ukážeme.

Jak turbu prodloužit život

• Měňte olej včas a podle normy výrobce.
• Prvních pár kilometrů se studeným motorem jezděte klidně.
• Po rychlé jízdě nebo jízdě s přívěsem nechte motor chvilku běžet, než ho vypnete.
• Měňte vzduchový filtr podle plánu.
• Neodkládejte opravu, když motor kouří nebo je v nouzovém režimu.