Ucpaný filtr pevných částic (DPF). Proč se to děje a co s tím

Skoro každý diesel vyrobený zhruba od roku 2009 má filtr pevných částic. Zachytává saze, které by jinak šly z výfuku do vzduchu. Je to užitečná věc, ale má jednu slabinu: potřebuje, aby auto občas jelo delší trasu. Kdo s dieselem jezdí hlavně po Olomouci do práce a na nákup, s filtrem se dřív nebo později potká.

Jak filtr funguje

Filtr je keramická vložka s tisíci kanálky ve výfuku. Saze se v kanálcích zachytí a filtr se postupně plní. Aby se úplně neucpal, musí se saze čas od času vypálit. Tomu se říká regenerace.

• Pasivní regenerace probíhá sama při delší jízdě ve vyšší rychlosti, kdy jsou výfukové plyny dost horké.
• Aktivní regenerace spustí řídicí jednotka, když je filtr plný. Motor upraví vstřikování, výfukové plyny se zahřejí a saze shoří. Trvá to obvykle několik minut až desítky minut jízdy.
• Servisní (nucená) regenerace se spouští diagnostickým přístrojem, když filtr nestihl regenerovat sám.

Při vypalování se ze sazí stává popel. Ten už neshoří a v filtru zůstává. Proto má filtr i tak omezenou životnost a po letech se čistí nebo mění.

Proč se filtr ucpává

• Krátké jízdy: motor ani výfuk se nezahřejí a regenerace se nespustí nebo se přeruší.
• Přerušená regenerace: auto ji začne, vy dojedete a vypnete motor. Když se to opakuje, filtr se plní.
• Závada motoru: vadný vstřikovač, ventil EGR nebo turbo produkují víc sazí, než filtr zvládne.
• Nesprávný olej: dieselům s filtrem patří olej se sníženým obsahem popela (Low SAPS) podle normy výrobce. Jiný olej plní filtr popelem rychleji.
• Vadný snímač diferenčního tlaku, podle kterého jednotka pozná, jak je filtr plný.

Jak poznáte, že auto regeneruje nebo že je filtr plný

Regeneraci auto obvykle nehlásí, ale prozradí ji:

• ventilátor chladiče běží i po vypnutí motoru,
• volnoběh je o něco vyšší,
• z výfuku je cítit horko nebo spálený zápach,
• start-stop nevypíná motor,
• palubní počítač ukazuje vyšší spotřebu.

Když regenerace probíhá, zkuste ji nepřerušovat a dojet delší kus. Plný filtr se ohlásí kontrolkou DPF (obvykle obdélník s tečkami) a u řady aut zprávou na displeji.

Svítí kontrolka DPF. Co dělat

Kontrolka DPF obvykle znamená, že filtr je plný a auto potřebuje regenerovat. Návod k obsluze většiny aut doporučuje vyjet na delší jízdu: orientačně 15 až 20 minut nebo víc ve stálé rychlosti zhruba 60 km/h a výš, na nižší rychlostní stupeň, aby motor točil kolem 2 000 otáček. Z Olomouce stačí třeba kus dálnice na Prostějov nebo Přerov a zpátky. Přesné podmínky pro vaše auto najdete v návodu.

Pokud kontrolka po takové jízdě zhasne, je hotovo. Pokud ne, nebo se k ní přidá kontrolka motoru a auto ztratí výkon, už to vyjetím nespravíte. Jeďte do servisu. S přeplněným filtrem dál nejezděte, protitlak ve výfuku zatěžuje turbo a motor.

Co pak dělá servis

1. Diagnostika: přečteme chyby, zjistíme, jak je filtr plný a proč se plní. Když za tím stojí vadný vstřikovač nebo ventil EGR, je potřeba opravit nejdřív je. Jinak se filtr ucpe znovu.
2. Nucená regenerace diagnostickým přístrojem, pokud to stav filtru dovolí.
3. Čištění filtru, když je v něm moc popela. Filtr se vymontuje a odborně vyčistí.
4. Výměna filtru, když je poškozený nebo už čištění nepomůže.

Cenu řekneme po diagnostice. Čištění bývá zlomkem ceny nového filtru, a proto se vyplatí neodkládat to do chvíle, kdy už zbývá jen výměna.

Proč filtr nevyndávat

Na internetu se nabízí „řešení" v podobě vyjmutí filtru a přeprogramování řídicí jednotky. Jezdit s autem bez filtru je v Česku přestupek, auto je technicky nezpůsobilé. STK chybějící filtr pozná a s takovým autem neprojdete. Policie navíc kontroluje emise i na silnici. A při prodeji auta to kupec nebo autobazar odhalí. Úspora na filtru se tak rychle změní ve větší výdaj.

Jak filtru prodloužit život

• Jednou za týden nebo dva vyjeďte na delší trasu mimo město.
• Nepřerušujte regeneraci, když poznáte, že běží.
• Používejte olej podle normy výrobce pro motory s filtrem (Low SAPS).
• Neodkládejte opravu, když motor kouří, cuká nebo svítí kontrolka. Vadný motor filtr zanáší.
• Tankujte kvalitní naftu.

A upřímně: kdo jezdí opravdu jen pár kilometrů po městě, tomu diesel s filtrem moc nesedí. Při příští koupi auta stojí za to zvážit benzin nebo hybrid.