Zapalovací svíčky. Kdy je měnit a jak poznat, že dosloužily

Zapalovací svíčka dává jiskru, která v benzinovém motoru zapálí směs paliva a vzduchu. Každá svíčka jiskří tisíckrát za minutu, při vysoké teplotě a tlaku. Elektrody se postupně opalují, mezera mezi nimi roste a jiskra je slabší. Dokud je slabá jen trochu, motor jede, jen víc spotřebuje. Když už nestačí, válec vynechá.

Kdy svíčky měnit

Interval určuje výrobce a najdete ho v servisní knížce. Liší se podle motoru a typu svíček:

• u klasických svíček a starších motorů bývá kratší,
• u svíček s iridiovými nebo platinovými elektrodami delší,
• u přeplňovaných benzinových motorů (TSI, TFSI, TCe, PureTech a další) bývá kratší, protože svíčky pracují pod vyšším tlakem,
• u motorů na LPG nebo CNG se svíčky opotřebovávají rychleji.

Kromě kilometrů platí i limit v letech. Interval pro váš motor vám řekneme podle VIN.

Příznaky opotřebených svíček

• cukání nebo škubání při zrychlování a pod zátěží, hlavně do kopce,
• neklidný volnoběh, motor se klepe,
• horší start, hlavně za studena nebo za vlhka,
• vyšší spotřeba a horší výkon,
• blikající nebo svítící kontrolka motoru s chybou vynechávání zapalování.

Svíčky, nebo cívky?

Dnešní motory mají většinou samostatnou zapalovací cívku pro každý válec, nasazenou přímo na svíčce. Když válec vynechává, může být vadná svíčka i cívka. Diagnostika ukáže, který válec vynechává. Pak se jednoduše prohodí cívky mezi válci: když se chyba přestěhuje s cívkou, je vadná cívka. Tak se mění jen to, co je opravdu vadné.

Cívky odcházejí často po vlhkém počasí nebo po mytí motoru, a taky kvůli opotřebeným svíčkám, kdy musí dávat vyšší napětí.

Co prozradí vytažená svíčka

Svíčka po letech práce v motoru vypráví, jak se mu daří:

• světle hnědá až šedá špička: motor spaluje dobře, svíčka je jen opotřebená,
• černé suché saze: příliš bohatá směs, ucpaný vzduchový filtr nebo hodně krátkých jízd,
• mastná, černá od oleje: do válce se dostává olej, třeba přes kroužky nebo ventily,
• bílá, popraskaná nebo opálená elektroda: svíčka se přehřívá, chudá směs nebo nesprávný typ svíčky,
• usazeniny a nánosy: aditiva, spalování oleje nebo nekvalitní palivo.

Proto se na staré svíčky při výměně vždy díváme. Když něco neodpovídá, řekneme vám to.

Proč nevynechávat

Válec, který vynechává, posílá nespálené palivo do výfuku. V katalyzátoru se přehřívá a katalyzátor se může zničit. Proto při blikající kontrolce motoru zpomalte a jeďte nejkratší cestou do servisu. Víc v článku svítí nebo bliká kontrolka motoru.

Proč výměnu nechat servisu

• U řady motorů jsou svíčky schované pod sacím potrubím a k výměně se musí rozebrat.
• Svíčky se utahují předepsaným momentem. Přetažená svíčka může poškodit závit v hliníkové hlavě, povolená může vypadnout nebo se přehřívat.
• Musí sedět typ svíčky a tepelná hodnota podle výrobce.
• Při vytahování starých svíček se díváme na jejich vzhled. Usazeniny, olej nebo spálené elektrody prozradí stav motoru.

Kolik to stojí

Záleží na motoru, počtu válců, typu svíček a pracnosti. Cenu řekneme předem podle VIN. Když motor vynechává, začínáme diagnostikou za 750 Kč bez DPH (908 Kč s DPH), aby se neměnilo zbytečně.