Diesel v zimě špatně startuje. Žhavicí svíčky a další příčiny

Naftový motor nemá svíčky, které by zapalovaly směs jiskrou. Palivo se zapálí samo, protože vzduch ve válci se stlačením zahřeje na vysokou teplotu. Za mrazu je ale motor studený a vzduch se nestihne zahřát dost. Proto má diesel žhavicí svíčky, které spalovací prostor před startem předehřejí. Když nefungují, start v mrazu je utrpení.

Jak poznat vadné žhavicí svíčky

• V mrazu motor dlouho točí, než chytne, za tepla startuje normálně.
• Po startu motor chvíli běží nepravidelně, klepe a vibruje.
• Z výfuku jde po studeném startu bílý nebo šedý kouř se štiplavým zápachem nafty, který po zahřátí zmizí.
• Svítí kontrolka motoru, v diagnostice je chyba okruhu žhavení.

Svíčky odcházejí postupně. Jedna vadná svíčka ze čtyř se projeví jen v silném mrazu, dvě už znatelně. Moderní diesely mají i dožhavování po startu, které snižuje kouř a hluk studeného motoru, a vadné svíčky se pak projeví i tady.

Kontrolka žhavení

Kontrolka se spirálkou se rozsvítí po otočení klíčem. Počkejte, až zhasne, a teprve pak startujte. Za mrazu to trvá pár vteřin, za tepla skoro vůbec.

Pokud kontrolka žhavení bliká za jízdy, u řady aut (typicky koncernu Volkswagen) tím motor hlásí závadu v řízení motoru, ne jen ve svíčkách. Auto často zároveň ztratí výkon. Nechte udělat diagnostiku, víc v článku svítí nebo bliká kontrolka motoru.

Další příčiny špatného startu dieselu v zimě

• Slabá baterie: studený diesel potřebuje na protočení hodně proudu. Pomalé protáčení startérem je typicky baterie. Víc v článku auto nestartuje.
• Letní nafta v mrazu: z letní nafty se v mrazu vylučují parafíny, nafta zhoustne a ucpe filtr. Od podzimu se na pumpách prodává zimní nafta. Problém mívají auta, která natankovala v létě a dlouho stála.
• Zanesený palivový filtr nebo voda ve filtru, která v mrazu zamrzne.
• Vstřikovače, které nedrží tlak nebo stříkají špatně.
• Nízká komprese u opotřebeného motoru, kdy se vzduch stlačením nezahřeje dost.

Diesel ráno nechce chytit. Co zkusit

1. Vypněte všechny spotřebiče: světla, topení, rádio, vyhřívání.
2. Otočte klíčem do polohy zapalování a počkejte, až zhasne kontrolka žhavení. V silném mrazu to klidně zopakujte dvakrát, svíčky se dohřejí víc.
3. Startujte nejvýš asi deset vteřin. Když motor nechytne, počkejte půl minuty a zkuste to znovu.
4. Když startér točí pomalu, je slabá baterie. Pomůže start z kabelů nebo startovací zdroj.
5. Když motor ani po několika pokusech nechytne, dál neprotáčejte. Vybijete baterii a do válců se dostane zbytečně moc nafty. Zavolejte nám.

Startovací sprej („éter“) do sání dieselu nepoužívejte. U motorů s žhavením a moderním vstřikováním může způsobit předčasné vznícení a poškodit motor.

Proč nechat svíčky měnit v servisu

Žhavicí svíčka je zašroubovaná v hlavě válců a roky v ní pracuje při vysokých teplotách. Často se v závitu zapeče. Při neopatrném povolení se svíčka utrhne a její zbytek zůstane v hlavě. Vyndávání pak zabere hodiny, někdy se kvůli tomu sundává hlava válců.

Proto svíčky povolujeme za tepla, správným momentem, a u zapečených používáme postup, který riziko utržení snižuje. Předem vás upozorníme, jestli je u vašeho motoru riziko vyšší.

Kolik to stojí

Záleží na motoru: cena svíček se liší a u některých motorů je k nim snadný přístup, u jiných se rozebírá sání. Nejdřív diagnostikou a změřením zjistíme, které svíčky jsou opravdu vadné, případně jestli nejde o řídicí jednotku žhavení. Diagnostika stojí 750 Kč bez DPH (908 Kč s DPH). Cenu výměny řekneme předem.

Jak dieselu ulehčit zimní start

• Před zimou nechte změřit baterii (u nás je součástí kontroly na zimu k přezutí) a při podezření i žhavení.
• Na zimu měňte palivový filtr podle plánu a vypouštějte z něj vodu, pokud to auto umožňuje.
• Tankujte na velkých pumpách, kde se nafta rychle točí a v zimě je opravdu zimní.
• Před startem vypněte světla, topení a další spotřebiče.
• Startujte nejvýš asi deset vteřin, pak nechte baterii chvíli odpočinout.