Jak ušetřit palivo. Co opravdu funguje a co je mýtus

Palivo je pro většinu řidičů největší pravidelný výdaj za auto. Dobrá zpráva je, že spotřebu můžete ovlivnit víc, než se zdá, a většina rad nic nestojí. Tady jsou ty, které fungují, a pár, které jsou spíš mýtus.

Styl jízdy: tady je nejvíc peněz

• Předvídejte. Když vidíte červenou, pusťte plyn a nechte auto dojet. Moderní auta při jízdě setrvačností se zařazeným stupněm palivo do motoru vůbec nevstřikují.
• Zrychlujte rozhodně, ale bez extrémů. Pomalé „plížení“ na nízké otáčky neušetří, motor pracuje neefektivně. Plynule zrychlete a pak držte rychlost.
• Řaďte včas. U benzinu zhruba kolem 2 000 až 2 500 otáček, u dieselu kolem 1 500 až 2 000. Ale nejezděte na vysoký stupeň v otáčkách, kdy motor „bubnuje“. To škodí motoru i dvouhmotovému setrvačníku a palivo to nešetří.
• Držte odstup. Kdo jede těsně za jiným, pořád brzdí a zrychluje.
• Nenechávejte motor běžet na místě. Zahřívání na místě v zimě je zbytečné, motor se nejrychleji zahřeje klidnou jízdou.

Rychlost na dálnici

Odpor vzduchu roste se čtvercem rychlosti. Mezi 110 a 130 km/h je proto rozdíl ve spotřebě znatelný, u vysokých aut a s boxem na střeše ještě víc. Na dlouhé cestě se pár minut času, které rychlejší jízda ušetří, často nevyrovná ceně paliva navíc.

Pneumatiky a tlak

Podhuštěné pneumatiky mají větší valivý odpor. Auto pak spotřebuje víc, hůř brzdí a pneumatiky se rychleji sjíždějí. Tlak kontrolujte aspoň jednou měsíčně za studena podle štítku ve dveřích. Při plně naloženém autě použijte vyšší hodnotu pro plné zatížení.

Při koupi pneumatik se podívejte na štítek EU, třída valivého odporu se na spotřebě projeví. Brzdění na mokru je ale důležitější, na bezpečnosti nešetřete.

Klimatizace, střešní box a náklad

• Klimatizace spotřebu zvyšuje, nejvíc ve městě. Ve vysoké rychlosti je ale úspornější než otevřená okna, která zvyšují odpor vzduchu.
• Střešní box a nosiče zvyšují odpor vzduchu i prázdné. Sundejte je, když je nepotřebujete.
• Zbytečný náklad v kufru: každý kilogram se vozí s vámi. Vyndejte, co tam nemusí být.

Technický stav auta

Auto v dobrém stavu spotřebuje méně. Spotřebu zvyšují hlavně:

• zanesený vzduchový filtr,
• vadná lambda sonda nebo jiný snímač, podle kterého jednotka míchá palivo (často svítí kontrolka motoru),
• opotřebené zapalovací svíčky,
• drhnoucí brzda nebo zadřený třmen (jedno kolo je po jízdě teplejší),
• špatná geometrie kol,
• starý olej nebo olej jiné viskozity, než předepisuje výrobce,
• u dieselů ucpaný filtr pevných částic nebo zanesený ventil EGR.

Když spotřeba bez zjevného důvodu stoupla, stojí za to auto zkontrolovat. Často jde o drobnost, která se vrátí za pár tankování.

Jak spotřebu změřit poctivě

Palubní počítač bývá k řidiči trochu milosrdný a často ukazuje méně, než auto skutečně spotřebuje. Když chcete znát skutečnou spotřebu, natankujte plnou nádrž, vynulujte denní počítadlo kilometrů a jezděte jako obvykle. Při dalším tankování zase do plna vydělte natankované litry ujetými kilometry a vynásobte stem. Udělejte to dvakrát nebo třikrát po sobě, jedno měření zkreslí počasí nebo jiná trasa.

Když pak spotřeba bez zjevné změny ve stylu jízdy vyskočí, je to signál, že se na autě něco děje.

Zima a spotřeba

V zimě auto spotřebuje víc, i když jezdíte stejně. Studený motor potřebuje bohatší směs, hustší olej klade větší odpor, zimní pneumatiky mají vyšší valivý odpor a topení, vyhřívání sedadel a skel bere energii. Navíc se motor na krátkých trasách nestihne zahřát. Nejvíc tady pomůže spojit krátké cesty do jedné a nezahřívat motor na místě.

Mýty

• Zázračná aditiva do paliva slibující úsporu desítek procent. Kvalitní palivo už aditiva obsahuje. Úspora, kterou slibují, se v nezávislých měřeních obvykle nepotvrzuje.
• Magnety na palivové potrubí a „úsporné čipy“ do zásuvky: nefungují.
• Jízda na neutrál z kopce: spotřebuje víc než jízda se zařazeným stupněm, kdy motor palivo nedostává. A je méně bezpečná.
• Prémiové palivo vždycky ušetří: u běžných motorů rozdíl ve spotřebě obvykle nevyváží vyšší cenu. U výkonných motorů, kterým výrobce vyšší oktanové číslo předepisuje, je to jinak.

Co s tím uděláme my

Když vám auto začalo víc žrát, přijeďte. Zkontrolujeme filtry, svíčky, brzdy, geometrii a diagnostikou řízení motoru. Diagnostika stojí 750 Kč bez DPH (908 Kč s DPH). Řekneme vám, co spotřebu zvedá, a cenu opravy předem.