Stáří pneumatik. Jak ho zjistit z kódu DOT a kdy jsou moc staré

Hloubku dezénu kontroluje skoro každý. Stáří pneumatik málokdo. Přitom pneumatika s plným dezénem, která deset let ležela v garáži nebo v kufru jako rezerva, může na mokru a na sněhu držet hůř než sjetější, ale mladší pneumatika. A stáří zjistíte za pár vteřin.

Jak číst kód DOT

Na boku pneumatiky najděte nápis DOT a za ním řadu písmen a čísel. Datum výroby je v posledních čtyřech číslicích, často v oválném rámečku:

• první dvě číslice jsou týden výroby (01 až 53),
• druhé dvě číslice jsou rok výroby.

Kód 3221 tedy znamená 32. týden roku 2021, to je srpen. Celé datum bývá vylisované jen na jednom boku pneumatiky. Když ho nenajdete, podívejte se na vnitřní stranu, u nasazeného kola to jde nejlépe s baterkou nebo při přezouvání.

Pneumatiky vyrobené před rokem 2000 mají jen tři číslice. Taková pneumatika patří k likvidaci, i kdyby vypadala jako nová.

Proč pneumatika stárne, i když s ní nejezdíte

Pryž obsahuje změkčovadla a další látky, které ji udržují pružnou. Kyslík, slunce, teplo a mráz je z ní postupně vytahují. Guma tvrdne a ztrácí přilnavost. Nejvíc je to znát:

• na mokru, kde se prodlouží brzdná dráha,
• u zimních pneumatik, které potřebují měkkou směs, aby v mrazu držely,
• u rezervy, která celý život leží v kufru a nikdo ji nekontroluje.

Kolik let pneumatika vydrží

Pevné datum spotřeby pneumatiky nemají. Výrobci se ale obecně shodují na tom, že:

• po pěti až šesti letech od výroby je potřeba pneumatiky pravidelně a pečlivě kontrolovat,
• po deseti letech od výroby patří pneumatiky vyměnit, i když mají dezén a vypadají dobře. Platí to i pro rezervu.

Jak rychle pneumatika stárne, záleží na tom, jak se o ni staráte. Rychleji stárne, když jezdíte s podhuštěnými koly, když auto stojí na slunci nebo když pneumatiky skladujete u topení nebo ve vlhku. Víc v článku tlak v pneumatikách.

Jak poznáte, že je pneumatika moc stará

• Drobné praskliny na boku nebo na dně drážek dezénu, takzvaná síťovitost.
• Tvrdá guma, do které se nedá zatlačit nehtem jako do nové.
• Horší přilnavost: auto dřív klouže na mokru, v zimě hůř brzdí a hůř se rozjíždí.
• Boule nebo deformace na boku. To ale není stáří, to je poškozená kostra pneumatiky, obvykle po nárazu. S takovou pneumatikou nejezděte. Víc v článku píchlá pneumatika.

Nové a ojeté pneumatiky

I nová pneumatika může nějakou dobu ležet ve skladu. Ve skladu ale pneumatika stárne mnohem pomaleji než na autě, takže dva tři roky u nové pneumatiky nevadí. Když kupujete ojeté pneumatiky, kód DOT zkontrolujte vždy. Levná sada osm let starých pneumatik s krásným dezénem nemusí být žádná výhra.

Když si nejste jistí

Když si nejste jistí, jestli jsou vaše pneumatiky moc staré, zeptejte se nás při přezutí. Nové pneumatiky vám doporučíme a pošleme dvě až tři varianty s cenou. Přezutí s vyvážením stojí od 205 Kč bez DPH za kolo (od 248 Kč s DPH), podle velikosti. Víc na stránce Pneumatiky a v článku kdy přezout na zimu.

Co zvládnete sami

• Najděte na všech pneumatikách kód DOT, i na rezervě a na sadě uložené v garáži.
• Prohlédněte boky a drážky dezénu, jestli nejsou popraskané.
• Skladujte pneumatiky v suchu, ve tmě a v chladu, daleko od topení.