Tlak v pneumatikách a kontrolka TPMS. Kolik nahustit a co dělat, když svítí

Tlak v pneumatikách je nejlevnější věc, kterou můžete pro bezpečnost auta udělat. Podhuštěná pneumatika hůř brzdí, auto plave v zatáčkách, víc spotřebuje a pneumatika se rychleji sjíždí. A ve vysoké rychlosti se může přehřát a prasknout. Přitom kontrola zabere pět minut na benzince.

Kolik nahustit

Správný tlak určuje výrobce auta pro konkrétní rozměr pneumatik. Najdete ho:

• na štítku ve dveřích řidiče nebo na sloupku,
• na vnitřní straně víčka nádrže,
• v návodu k obsluze.

Na štítku bývají dvě hodnoty: pro běžné zatížení a pro plně naložené auto. Před dovolenou s plným kufrem použijte vyšší hodnotu. Číslo na boku pneumatiky je maximální tlak, který pneumatika snese, ne doporučený tlak pro vaše auto.

Jak tlak měřit

• Za studena. Při jízdě se pneumatika zahřeje a tlak stoupne. Když měříte teplou pneumatiku a tlak upustíte na hodnotu ze štítku, po vychladnutí bude podhuštěná.
• Všechna čtyři kola, případně i rezervu, pokud ji máte.
• Aspoň jednou měsíčně a před delší cestou. Pneumatika ztrácí tlak i bez defektu, pomalu, přes pryž a ventilek.
• Na podzim častěji. S každým poklesem teploty klesá i tlak. První mrazivé ráno často rozsvítí kontrolku tlaku v mnoha autech najednou.

Kontrolka tlaku v pneumatikách (TPMS)

Od 1. 11. 2014 musí mít všechna nová osobní auta v EU systém kontroly tlaku. Kontrolka vypadá jako průřez pneumatikou (podkova) s vykřičníkem. Existují dva typy systému:

• Přímý systém: v každém kole je snímač, který měří tlak a posílá ho do auta. Některá auta ukazují tlak každého kola na displeji.
• Nepřímý systém: auto nemá snímače v kolech. Pokles tlaku pozná podle toho, že se podhuštěné kolo točí rychleji než ostatní (přes snímače ABS).

Kontrolka svítí. Co dělat

1. Zpomalte a zastavte na bezpečném místě.
2. Prohlédněte všechny pneumatiky. Je některá zjevně měkčí, je v ní hřebík nebo je poškozená?
3. Na nejbližší benzince zkontrolujte a dohustěte tlak podle štítku.
4. Pokud jedna pneumatika ztrácí tlak opakovaně, je píchlá nebo netěsní ventilek či disk. Víc v článku píchlá pneumatika.

Pokud kontrolka svítí a pneumatika je zjevně prázdná, nejezděte dál. Jízda na prázdné pneumatice ji zničí během pár set metrů a může poškodit i disk.

Reset systému po nahuštění

U aut s nepřímým systémem je potřeba po úpravě tlaku nebo po přezutí systém „naučit“ nové hodnoty, obvykle v menu auta nebo tlačítkem. Jinak se kontrolka rozsvítí, i když je tlak v pořádku, nebo naopak neupozorní. Postup najdete v návodu. Auta s přímým systémem se obvykle srovnají sama po pár kilometrech jízdy.

Kontrolka bliká a pak svítí

Když kontrolka po nastartování asi minutu bliká a pak zůstane svítit, systém hlásí svou vlastní poruchu. Tlak vám v tu chvíli hlídat neumí. Nejčastější příčiny:

• po přezutí má druhá sada kol snímače, které auto nezná, nebo snímače vůbec nemá,
• vybitá baterie ve snímači (snímače mají baterii, která po letech dojde),
• poškozený snímač při montáži pneumatiky nebo nárazem.

Snímače umíme zkontrolovat, přiučit do auta a při přezutí na ně dáváme pozor. Pokud kupujete druhou sadu kol na disky, řekněte nám, jaké auto máte, a poradíme se snímači.

Rezerva a dojezdové kolo

Na rezervu se zapomíná nejčastěji. Leží v kufru roky a ztrácí tlak stejně jako ostatní kola. Když ji pak potřebujete, je poloprázdná. Kontrolujte ji aspoň dvakrát ročně, třeba při přezouvání. Dojezdové („sušenkové“) kolo mívá výrazně vyšší předepsaný tlak, který je napsaný přímo na něm.

Na dovolenou a s přívěsem

Plně naložené auto, střešní box nebo přívěs zatíží pneumatiky víc. Použijte hodnotu tlaku pro plné zatížení ze štítku. U auta s přímým systémem TPMS se někdy v menu volí i režim zatížení. Po vyložení vraťte tlak zpátky, s příliš vysokým tlakem je auto tvrdší a na mokru drží hůř.

Dusík místo vzduchu?

Pneumatiky plněné dusíkem ztrácejí tlak o něco pomaleji. Vzduch je ale ze tří čtvrtin dusík a pro běžné auto rozdíl nehraje roli. Důležitější je kontrolovat tlak pravidelně.