Auto nestartuje. Cvaká, točí, nebo nedělá nic?

Ráno sednete do auta, otočíte klíčem a nic. Nebo jen cvakne. Nebo startér točí a motor ne a ne naskočit. Každá z těch situací znamená něco jiného. Podle toho, co přesně auto dělá, se dá většinou odhadnout příčina ještě dřív, než ho někdo otevře.

Nic se neděje, kontrolky nesvítí

Auto je mrtvé, nesvítí ani přístrojová deska. Nejčastější příčiny:

• úplně vybitá baterie, třeba po noci s rozsvícenými světly nebo po týdnech stání,
• uvolněná nebo zoxidovaná svorka na baterii, kontakt přeruší proud úplně,
• vadná baterie, která se vybije přes noc, i když jste nic nenechali zapnuté,
• vzácněji hlavní pojistka nebo kabel.

Zkuste rukou pohnout svorkami na baterii. Pokud se hýbou, opatrně je dotáhněte. Bílý nebo zelený povlak na pólech je oxidace a kontakt zhoršuje.

Kontrolky svítí, ale jen to cvakne nebo cvaká

Rychlé cvakání znamená, že baterie má dost energie na kontrolky, ale ne na startér. Relé startéru sepne, napětí spadne a zase pustí. Typická slabá baterie, často ráno v mrazu.

Jedno silnější cvaknutí a dál nic může být i vadný startér nebo jeho přívod. Když auto s nabitou baterií nebo na kabelech nastartuje, je viníkem baterie. Když necvakne ani na kabelech, bude to spíš startér.

Startér točí pomalu a ztěžka

Motor se protáčí, ale líně, jako by se mu nechtělo. Baterie je slabá, ale ještě ne úplně vybitá. Zkuste vypnout všechny spotřebiče (světla, topení, rádio) a startovat znovu. Pokud auto nakonec naskočí, nechte ho nabít delší jízdou, ne pětiminutovým popojetím, a baterii nechte co nejdřív změřit.

Startér točí normálně, ale motor nechytne

Baterie je v pořádku, problém je jinde. Motor ke startu potřebuje palivo, jiskru (u benzinu) a povolení od imobilizéru.

• Prázdná nádrž. Zní to hloupě, ale palivoměr se může mýlit, zvlášť na svahu.
• Palivové čerpadlo. Při otočení klíčem je obvykle slyšet krátké zabzučení zezadu. Když je ticho, čerpadlo možná neběží.
• Imobilizér. Bliká kontrolka klíče nebo zámku? Auto nepoznalo klíč. Zkuste náhradní klíč nebo vyměňte baterku v ovladači.
• Diesel v mrazu. Počkejte, až zhasne kontrolka žhavení. V silném mrazu může letní nafta zhoustnout a ucpat filtr. Od podzimu se v Česku prodává zimní nafta, problém mívají hlavně auta natankovaná v létě, která pak dlouho stojí.
• Zapalování u benzinu: svíčky, cívky nebo snímač otáček.

Neprotáčejte startérem donekonečna. Startujte nejvýš asi deset vteřin a pak nechte baterii a startér chvíli odpočinout. Opakované startování vybije i dobrou baterii a u benzinových motorů může přelít svíčky.

Proč baterie odchází hlavně v zimě

V mrazu se v baterii zpomalují chemické reakce a její výkon klesá. Zároveň potřebuje studený motor se ztuhlým olejem víc síly na protočení. Baterie, která v září ještě stačila, v prvním mrazu nestačí.

Co baterii zkracuje život:

• krátké jízdy, při kterých se baterie nestihne dobít, typicky jízdy po městě do pěti kilometrů,
• dlouhé stání, auto si i vypnuté bere trochu proudu na alarm a elektroniku,
• stáří, běžná životnost autobaterie je zhruba čtyři až šest let.

Napětí baterie si můžete orientačně změřit sami multimetrem v klidu, ráno před startem. Zhruba 12,6 V je plně nabitá baterie, kolem 12,4 V je čas ji dobít a pod 12 V je baterie hodně vybitá nebo na konci. Napětí ale neukáže všechno. Kolik baterie skutečně vydrží při startu, změří až zátěžový tester. To u nás uděláme za pár minut.

Auta se systémem start-stop

Auta se start-stopem mají speciální baterie (označené AGM nebo EFB), které snesou časté startování. Obyčejná baterie do nich nepatří, rychle odejde a start-stop přestane fungovat. U řady aut se navíc nová baterie musí po výměně přihlásit do řídicí jednotky, aby ji alternátor správně nabíjel. Bez toho nová baterie stárne rychleji.

Jak správně startovat z kabelů

1. Obě auta vypnutá, stojí blízko u sebe, ale nedotýkají se.
2. Červený kabel: plus vybité baterie, pak plus dobré baterie.
3. Černý kabel: minus dobré baterie, pak na kovovou nelakovanou část motoru vybitého auta (kostru), ne přímo na minus vybité baterie. Snížíte tím riziko jiskry u baterie.
4. Nastartujte auto s dobrou baterií a nechte ho pár minut běžet.
5. Nastartujte vybité auto.
6. Kabely odpojte v opačném pořadí.

U novějších aut se podívejte do návodu. Výrobci často určují body pod kapotou, které jsou ke startování z kabelů určené.

Kdy už volat servis

• Auto nastartuje na kabely, ale druhý den je to stejné. Baterie nebo nabíjení je potřeba změřit.
• Svítí kontrolka dobíjení (baterka) za jízdy. Alternátor nenabíjí a auto pojede jen, dokud vydrží baterie.
• Startér točí normálně a motor nechytne ani napodruhé.
• Startování provází pach benzinu nebo kouř.

Pokud vám auto v Olomouci nebo okolí nechce nastartovat, zavolejte. Poradíme, co zkusit, a domluvíme, jak ho dostat do dílny. Baterii změříme, a když je potřeba, vyměníme ji včetně přihlášení do auta.