Nová autobaterie. Jakou vybrat a na co si dát pozor u start-stopu

Baterie skoro vždycky odejde první mrazivé ráno. Celé léto auto startuje bez potíží a pak jednou ráno jen cvakne. Výměna baterie vypadá jednoduše: koupit, přišroubovat, hotovo. U starších aut to tak opravdu je. U novějších aut, hlavně se start-stopem, ale snadno koupíte nevhodnou baterii, nebo ji po výměně zapomenete přihlásit do auta.

Kdy baterii vyměnit

• Startér točí pomaleji, hlavně ráno a v zimě.
• Start-stop přestal vypínat motor. Auto tím často jako první ukazuje, že baterie slábne.
• Baterie je starší než čtyři roky. Datum výroby najdete na štítku nebo vyražené na víku.
• Auto po pár dnech stání nenastartuje. Pak je potřeba změřit i klidový odběr, něco může baterii vybíjet.

Samotné napětí stav baterie neprozradí. I stará baterie může mít po nabití 12,6 V, ale při startu napětí spadne. Spolehlivě to změří tester, který baterii zatíží. Zároveň je dobré změřit dobíjení, protože nová baterie s vadným alternátorem vydrží pár dní. Víc v článku kontrolka baterie za jízdy.

Co číst na štítku

• Kapacita v Ah: kolik energie baterie pojme. Držte se původní hodnoty, o trochu víc obvykle nevadí, pokud se baterie vejde.
• Startovací proud v A (často s označením EN): jak silně baterie zvládne roztočit startér. Neměl by být nižší než u původní.
• Rozměry a uchycení: baterie musí sednout do lože a držák ji musí pevně stáhnout. Volná baterie se vibracemi ničí.
• Strana kladného pólu: plus vlevo, nebo vpravo. Kabely jinak nedosáhnou.
• Typ: klasická, EFB, nebo AGM.

Klasická, EFB, nebo AGM

Start-stop vypíná motor na každé křižovatce, takže baterie za den točí startérem mnohokrát častěji než v autě bez něj. Mezitím napájí rádio, světla a ventilátor. Na to klasická baterie stavěná není.

• Klasická baterie: pro auta bez start-stopu.
• EFB (vylepšená mokrá baterie): pro jednodušší start-stop systémy. Vydrží výrazně víc cyklů než klasická.
• AGM (elektrolyt nasáklý ve skelných rohožích): nejodolnější, pro auta s náročnějším start-stopem, rekuperací brzdné energie a spoustou elektroniky.

Pravidlo je jednoduché: stejný typ, nebo lepší. Do auta s klasickou baterií můžete dát EFB i AGM. Do auta s EFB můžete dát AGM. Do auta s AGM patří jen AGM. Horší typ baterie v autě se start-stopem vydrží jen pár měsíců, start-stop přestane fungovat a mohou se objevit chybová hlášení.

Přihlášení baterie do auta

Řada novějších aut sleduje stav baterie snímačem a podle něj řídí dobíjení. Když se vymění baterie, auto o tom samo neví. Dobíjí novou baterii jako starou a opotřebovanou, tedy obvykle moc vysokým napětím. Proto se u těchto aut nová baterie přihlašuje diagnostikou: zadá se typ, kapacita a u některých značek i sériové číslo baterie.

Bez přihlášení auto obvykle jezdí, ale baterie stárne rychleji, start-stop nemusí fungovat a objevují se chyby. Jestli vaše auto přihlášení potřebuje, záleží na značce a modelu. Zavolejte a řekněte nám typ auta, poradíme vám.

Výměna doma

U starších aut bez start-stopu baterii vyměníte sami:

1. Vypněte zapalování a všechny spotřebiče.
2. Odpojte nejdřív mínus, pak plus.
3. Povolte držák, vyndejte baterii a očistěte svorky.
4. Novou baterii pevně uchyťte, připojte nejdřív plus, pak mínus.

Po odpojení baterie můžete u některých aut přijít o nastavení rádia, hodin a automatického stahování oken. Okna pak znovu naučíte koncové polohy podle návodu k autu. U aut se start-stopem, s baterií v kufru nebo pod sedadlem a u aut, která potřebují přihlášení, nechte výměnu servisu.

Stará baterie

Starou baterii nevyhazujte do koše. Obsahuje olovo a kyselinu. Zdarma ji odevzdáte v obchodě, kde kupujete novou, nebo ve sběrném dvoře.

Kolik to stojí

Cena baterie se liší podle typu a velikosti, AGM je nejdražší. Při výměně v servisu se platí práce a u některých aut i přihlášení diagnostikou. Zavolejte, řekneme vám, co vaše auto potřebuje a kolik to bude stát. Hodina práce stojí 750 Kč bez DPH (908 Kč s DPH).