Ložisko kola. Jak poznat, že hučí, a proč s ním neotálet

Ložisko kola nese celou váhu auta a umožňuje kolu točit se s minimálním odporem. Za život auta se otočí stamilionkrát. Když se opotřebí, většinou se ozve včas, jen to lidé často považují za hlučné pneumatiky nebo „takový zvuk auta“. Tady je, jak ložisko poznat a proč s ním nečekat.

Příznaky vadného ložiska

• Hučení, dunění nebo vrčení, které sílí s rychlostí. Nezávisí na otáčkách motoru ani na zařazeném stupni, jen na rychlosti.
• Zvuk se mění v zatáčkách. Při zatáčení doleva se zatíží pravá kola a naopak. Když hučení v jedné zatáčce zesílí a v druhé zeslábne, ukazuje to na stranu.
• Jemné chvění ve volantu nebo v podlaze, které se s rychlostí mění.
• Vůle kola: na zvednutém autě se kolo dá viklat nahoře a dole.
• Kontrolka ABS: u řady aut je v ložisku nebo vedle něj magnetický kroužek pro snímač ABS. Vůle v ložisku může zkreslit signál.
• Kolo hřeje víc než ostatní (může ale jít i o brzdu, která drhne).

Ložisko, nebo pneumatiky?

Nerovnoměrně sjeté pneumatiky, hlavně zimní nebo terénní, hučí podobně. Vodítko:

• hluk z pneumatik se mění podle povrchu silnice, na hladkém asfaltu ztichne,
• hluk ložiska se mění hlavně v zatáčkách a s rychlostí,
• po přezutí na jinou sadu hluk pneumatik zmizí, hluk ložiska zůstane.

Spolehlivé určení se dělá na zvedáku: kolo se protočí rukou, ozve se drhnutí nebo cítíte nerovnoměrný chod, a zkontroluje se vůle. Někdy pomůže i zkušební jízda se zařízením, které poslouchá jednotlivá kola.

Proč ložiska odcházejí

• Nárazy: výmoly, obrubníky, rychlý přejezd retardérů.
• Voda a nečistoty, když je poškozené těsnění ložiska. Typicky po brodění nebo vysokotlakém mytí přímo do náboje.
• Nesprávná montáž: ložisko naražené kladivem nebo nedotažená či přetažená matice náboje.
• Větší disky a nízkoprofilové pneumatiky, které přenášejí víc rázů.
• Věk a nájezd.

Proč neotálet

Ložisko se zhoršuje postupně, ale zrychleně. S rostoucí vůlí se zahřívá, poškozuje náboj a může ovlivnit brzdu a snímač ABS. V krajním případě se ložisko zadře nebo rozpadne, a to už je bezpečnostní riziko. Vůle v ložisku je také závada na STK.

Co se při výměně mění

U většiny dnešních aut je ložisko součástí celého náboje (takzvaná ložisková jednotka), který se mění celý a přišroubuje se. U jiných se ložisko lisuje do těhlice, což vyžaduje lis a víc práce. Při výměně dáváme pozor na magnetický kroužek snímače ABS a na správný utahovací moment. Špatně namontované nové ložisko může odejít za pár tisíc kilometrů.

Na rozdíl od tlumičů nebo brzd se ložiska nemusí měnit po párech. Mění se to, které je vadné. Pokud je ale druhé na nápravě také hlučné nebo má vůli, doporučíme vyměnit obě najednou.

Kolik to stojí

Cena záleží na tom, jestli jde o náboj s ložiskem, nebo lisované ložisko, a na autě. Po poslechu a kontrole vám řekneme, které ložisko je vadné, a cenu předem. Hodina práce stojí 750 Kč bez DPH (908 Kč s DPH).

Co zvládnete sami

• Všimnout si, při jaké rychlosti hučení začíná a jestli se mění v zatáčkách vlevo nebo vpravo.
• Zkontrolovat pneumatiky, jestli nejsou nerovnoměrně sjeté.
• Po jízdě opatrně přiblížit ruku k disku. Jedno výrazně teplejší kolo je důvod ke kontrole.