Ve zkratce
- Při měření emisí technik nejdřív přes diagnostickou zásuvku vyčte řídicí jednotku. S rozsvícenou kontrolkou motoru auto neprojde. Vadit může i závada uložená v paměti, i když kontrolka nesvítí.
- U benzinu se měří složení výfukových plynů, u dieselu kouřivost. Diesel s poškozeným nebo vyndaným filtrem pevných částic neprojde.
- Jen vymazat chyby těsně před STK nepomůže. Auto pak chvíli neví, jestli jsou systémy v pořádku, a stanice to pozná.
- Na měření přijeďte s pořádně zahřátým motorem. Diesel, který jezdí krátké trasy, se vyplatí předtím projet po dálnici.
- Když auto neprojde, dostanete protokol s důvodem. Podle něj se závada opraví a na opakovanou prohlídku máte 30 dní.
Auto jezdí normálně, nekouří, a přesto neprojde emisemi. Stanice totiž neměří jen výfuk. Přes diagnostickou zásuvku čte i řídicí jednotku motoru.
Jak měření probíhá
- Technik ověří údaje o autě a připojí se k diagnostické zásuvce.
- Přečte chyby uložené v řídicí jednotce a stav systémů, které hlídají emise.
- Zkontroluje kontrolku motoru: po zapnutí zapalování se musí rozsvítit a po nastartování zhasnout.
- Změří emise: u benzinu složení výfukových plynů při volnoběhu a zvýšených otáčkách, u dieselu kouřivost při prudkém přidání plynu.
Proč auta nejčastěji neprojdou
- Svítící kontrolka motoru. S ní auto měřením neprojde. Víc v článku kontrolka motoru.
- Závada uložená v paměti, která souvisí se spalováním, vstřikováním nebo čištěním výfukových plynů. Může vadit, i když kontrolka nesvítí.
- Kouřivost dieselu: zanesené vstřikovače nebo EGR, opotřebené turbo, prasklý nebo vyndaný filtr pevných částic. Víc v článcích ucpaný DPF a EGR ventil.
- Katalyzátor nebo lambda sonda u benzinu. Víc v článku lambda sonda a katalyzátor.
- Děravý výfuk: měření pak nedává správné hodnoty. Víc v článku výfuk.
- Zásah do softwaru: vypnutý filtr pevných částic, EGR nebo AdBlue, neschválený chiptuning. Stanice umí některé zásahy odhalit a auto pak neprojde.
Proč nestačí chyby vymazat
Řídicí jednotka průběžně testuje systémy, které hlídají emise. Když chyby vymažete, vynulují se i výsledky testů a auto musí nějakou dobu jezdit, než jednotka testy znovu dokončí. Stanice pozná, že testy nejsou hotové, a auto měřením nemusí projít. A pokud závada trvá, chyba se stejně vrátí. Jediné spolehlivé řešení je závadu opravit.
Jak se na měření připravit
- Nechte závady opravit s předstihem, ne den před termínem. Díl se někdy musí objednat a auto po opravě potřebuje pár jízd, aby dokončilo vlastní testy.
- Přijeďte s pořádně zahřátým motorem. Studený motor má horší emise.
- Diesel před měřením projeďte, ideálně delší trasou po dálnici. Usazeniny se vypálí a filtr pevných částic se může vyčistit.
Když auto neprojde
Dostanete protokol, ve kterém je napsané, proč auto neprošlo. Podle něj se závada najde a opraví. Na opakovanou prohlídku máte 30 dní. Když lhůtu nestihnete, čeká vás znovu celá prohlídka. Víc v článcích co se kontroluje na STK a propadlá STK.
STK s námi
Auto vám na STK připravíme a závady opravíme, jen když s opravou souhlasíte. Pak ho na stanici i odvezeme. Když chcete mít jistotu, vyčteme vám před STK chyby diagnostikou. Diagnostika i hodina práce stojí shodně 750 Kč bez DPH (908 Kč s DPH).
Časté otázky
Projdu emisemi s rozsvícenou kontrolkou motoru?
Může auto neprojít, i když kontrolka nesvítí?
Stačí před STK vymazat chyby?
Jak připravit diesel na měření emisí?
Co když auto emisemi neprojde?
Chcete to nechat na nás?
Jsme autoservis a pneuservis v centru Olomouce u Šantovky, Domovina 943/1, součást sítě EUROMASTER. Cenu vám řekneme dřív, než sáhneme na klíč, a vyměněné díly vám ukážeme.
Zavolat do servisu: 776 555 388Po-Pá 7:00-16:00 · Ceník · Další rady