Motor se třese na volnoběhu. Nejčastější příčiny

Stojíte na semaforu a auto se třese, jako by mělo zimnici. Volant vibruje a v kabině drnčí plasty. Někdy je to drobnost, jindy začínající závada motoru. Nejdřív je potřeba poznat, jestli se třese jen kabina, nebo jestli motor běží nepravidelně.

Co je normální

Každý motor na volnoběhu trochu vibruje. Diesel víc než benzin, tříválec víc než čtyřválec. Za studena motor točí vyšší otáčky a může běžet trochu hruběji. Když zapnete klimatizaci nebo vyhřívání skel, motor dostane víc práce a otáčky na chvíli zakolísají. To všechno je v pořádku. Důvod ke kontrole je změna: auto se třese víc než dřív, nebo nepravidelně.

Třese se kabina, motor běží pravidelně

Když motor zní normálně, ale do kabiny jdou silnější vibrace, bývá opotřebené uložení motoru nebo převodovky. Gumová uložení časem ztvrdnou nebo prasknou a přestanou tlumit. Typické příznaky:

• vibrace zesílí po zařazení zpátečky nebo u automatu v poloze D nebo R,
• ťuknutí při rozjezdu, při přidání a ubrání plynu,
• motor se při prudkém přidání plynu viditelně zakymácí.

Uložení se kontroluje pohledem a pákou na zvedáku.

Motor běží nepravidelně

Když motor škytá, otáčky kolísají a z výfuku je slyšet nepravidelný rytmus, některý válec nepracuje správně. Často se rozsvítí kontrolka motoru, při vynechávání bliká.

• Zapalování u benzinu: opotřebené svíčky nebo vadná cívka. Víc v článku zapalovací svíčky.
• Vstřikovače: jeden válec dostává moc nebo málo paliva. Víc v článku vadný vstřikovač.
• Přisávání falešného vzduchu: prasklá hadice podtlaku nebo netěsné sání. Motor dostává vzduch, který řídicí jednotka neměří. Často je slyšet syčení.
• Zanesená škrticí klapka u benzinu: otáčky na volnoběhu kolísají nebo motor po sešlápnutí spojky zhasne. Po vyčištění se klapka musí diagnostikou znovu nastavit.
• EGR ventil, který zůstal otevřený. Víc v článku EGR ventil.
• Snímače: vadný snímač průtoku vzduchu, teploty nebo lambda sonda.

U dieselu bývá na vině setrvačník

Když se diesel třese na volnoběhu, chrastí při vypínání motoru a bouchá při rozjezdu, bývá za tím často dvouhmotový setrvačník. Víc v článku dvouhmotový setrvačník.

Jak se hledá příčina

Diagnostika ukáže chyby, počítadla vynechávání jednotlivých válců, korekce vstřikovačů a hodnoty snímačů za chodu. Podle toho víme, jestli jde o zapalování, palivo, nebo vzduch. Diagnostika stojí 750 Kč bez DPH (908 Kč s DPH). Cenu opravy vám řekneme předem.

Jak moc to spěchá

• Bliká kontrolka motoru: jeďte zvolna a co nejdřív k nám. Nespálené palivo ničí katalyzátor.
• Motor zhasíná na volnoběhu: řešte brzy. Zhasnutí na křižovatce je nebezpečné a u řady aut s ním přestane fungovat i posilovač řízení.
• Jen silnější vibrace z uložení: nespěchá to hned, ale prasklé uložení zatěžuje ostatní uložení, výfuk i hadice.