Převodovka drhne a těžko se řadí. Co za tím bývá

Řazení, které dřív šlo jako po másle, najednou drhne, páka nechce do jedničky nebo převodovka při řazení zaskřípe. Ne vždy to znamená drahou opravu převodovky. Často je za tím spojka, lanko řazení nebo starý olej. Hodně napoví, jestli drhne na místě, nebo za jízdy.

Nejde zařadit na místě

Když auto stojí s běžícím motorem a jednička nebo zpátečka jde zařadit jen ztěžka, se skřípěním, nebo nejde vůbec, většinou spojka nevypíná úplně. Převodovka se pak točí i po sešlápnutí pedálu a rychlost se nedá zařadit. Typické je, že s vypnutým motorem jde všechno zařadit lehce.

Příčiny:

• Hydraulika spojky: vzduch v systému, netěsný válec spojky. U řady aut má spojka s brzdami společnou nádržku a používá stejnou brzdovou kapalinu. Víc v článku brzdová kapalina.
• Špatně seřízené lanko spojky u starších aut.
• Opotřebená spojka nebo vadné vypínací ložisko. Víc v článku spojka a dvouhmotový setrvačník.

Drhne při řazení za jízdy

Když skřípe nebo drhne řazení za jízdy, hlavně při rychlém řazení na dvojku nebo trojku, bývají opotřebené synchrony. Synchron v převodovce srovná otáčky ozubených kol, než do sebe zapadnou. Když je opotřebený, kola do sebe narazí a ozve se skřípání. Pomalejší řazení pak pomáhá, ale problém se časem zhorší. Oprava znamená rozebrat převodovku.

Drhnutí za jízdy ale může způsobit i spojka, která nevypíná úplně. Proto se nejdřív kontroluje spojka a teprve pak převodovka.

Páka má vůli nebo rychlost nejde najít

Velká vůle řadicí páky, rychlosti, které je těžké najít, nebo páka, která se nevrací do středu, ukazují na lanka nebo táhla řazení a jejich uložení. Plastová pouzdra na koncích lanek časem vypadnou nebo se vydrou. Bývá to levnější než oprava převodovky, ale nenechávejte to být: lanko může úplně povolit a pak nezařadíte vůbec.

Tuhé řazení za studena

V mrazu je olej v převodovce hustší a řazení jde ztěžka, dokud se převodovka nezahřeje. Když to po pár kilometrech zmizí, nebývá to vážné. Často pomůže výměna oleje v převodovce. Výrobci o něm často píšou, že je to „náplň na celou životnost“, ale po statisících kilometrů olej i tak stárne. Olej musí odpovídat předpisu výrobce převodovky, jiný může řazení zhoršit.

Vyskakuje rychlost nebo převodovka hučí

• Rychlost sama vyskočí, typicky při ubrání plynu: opotřebené zubové spojky v převodovce nebo uložení motoru a převodovky. Řešte brzy.
• Hučení nebo vytí, které se mění podle zařazené rychlosti: ložiska nebo ozubení v převodovce. Když hučí jen v jedné rychlosti, jde o konkrétní ozubení.
• Hučení na volnoběhu, které zmizí po sešlápnutí spojky: často vstupní ložisko převodovky, u dieselu i dvouhmotový setrvačník.

Zkontrolujte také, jestli pod autem nekape převodový olej. Málo oleje převodovku rychle zničí. Víc v článku kapalina pod autem.

Automatická převodovka

U automatu a DSG jsou příčiny i oprava jiné. Cukání, prokluzování nebo tvrdé řazení popisujeme v článku olej v automatické převodovce a DSG.

Kolik to stojí

Ceny se hodně liší. Odvzdušnění hydrauliky spojky nebo výměna pouzder lanek je krátká práce. Výměna spojky je větší zásah a oprava převodovky největší. Proto nejdřív zjistíme, co je opravdu vadné, a cenu vám řekneme předem. Hodina práce stojí 750 Kč bez DPH (908 Kč s DPH).

Co zvládnete sami

• Všimněte si, jestli se potíž objevuje jen na místě, nebo i za jízdy. A jestli po zahřátí zmizí.
• Zkuste s vypnutým motorem zařadit všechny rychlosti. Když tak jdou lehce a s běžícím motorem ztěžka, bude problém spíš ve spojce než v převodovce.
• Řaďte plynule a s pedálem spojky sešlápnutým až na podlahu. Rychlé řazení s opotřebeným synchronem ho dál ničí.