Kdy měnit kabinový, vzduchový, palivový a olejový filtr

Filtry jsou levné díly, které chrání drahé věci: motor, vstřikování, turbo a vaše plíce. Mění se při servisu a většina řidičů o nich neví. Stojí ale za to vědět, k čemu který je, protože když se výměna vynechá, odnese to něco dražšího. A některé si vyměníte sami.

Olejový filtr

Čistí motorový olej od kovových částic, karbonu a nečistot. Mění se vždy s olejem. Nový olej se starým filtrem se rychle zašpiní, takže výměna oleje bez filtru nemá smysl. Když je filtr úplně ucpaný, otevře se pojistný ventil a olej jde do motoru nefiltrovaný. Motor se pak opotřebovává rychleji.

U řady motorů je filtr papírová vložka v plastovém pouzdře, u jiných plechová patrona. Důležité je správné těsnění a utažení, olej pod tlakem si najde každou netěsnost. Víc o oleji v článku kdy vyměnit olej.

Vzduchový filtr

Čistí vzduch, který motor nasává. Vzduchu motor spotřebuje obrovské množství a každé zrnko prachu, které projde, brousí válce a může poškodit snímač hmotnosti vzduchu nebo turbo.

• Kdy měnit: podle intervalu výrobce, obvykle při každé druhé až třetí prohlídce. V prašném prostředí (polní cesty, stavby) častěji.
• Zanesený filtr: motor má méně vzduchu a menší výkon, může stoupnout i spotřeba. U dieselu může přibýt kouře.
• Pozor na vodu a nesprávný filtr: mokrý nebo deformovaný filtr může propustit nečistotu. Levné „sportovní“ filtry bez schválení nemusí filtrovat tak dobře jako originál.

Vyklepávat nebo profukovat papírový filtr nedoporučujeme. Papír se poškodí a filtr pak propouští víc.

Palivový filtr

Zachycuje nečistoty z paliva, u dieselu i vodu. Jak důležitý je, záleží na motoru.

Diesel

U dieselu je palivový filtr velmi důležitý. Moderní vstřikování pracuje s vysokými tlaky a jeho díly jsou tak přesné, že jim vadí i drobná nečistota nebo kapka vody. Interval podle výrobce bývá kratší než u benzinu, často při každé nebo každé druhé prohlídce.

Před zimou zvlášť. V naftě se v mrazu vylučují parafíny, které ucpávají filtr. Starý, zanesený filtr se ucpe dřív a motor pak ztrácí výkon, cuká, nebo nenastartuje. Voda zachycená ve filtru může zamrznout. Proto má smysl filtr před zimou vyměnit, pokud se blíží interval. Víc v článku start dieselu v zimě.

Po výměně palivového filtru se u některých dieselů musí systém odvzdušnit. Proto filtr doma bez zkušeností neměňte.

Benzin

U mnoha novějších benzinových aut je filtr součástí palivového čerpadla v nádrži a mění se jen při závadě. Starší a některá novější auta mají samostatný filtr pod autem nebo v motorovém prostoru a ten se mění v předepsaném intervalu. Jak je to u vašeho auta, řekneme vám podle servisního plánu.

Kabinový (pylový) filtr

Čistí vzduch, který jde do kabiny přes ventilaci a klimatizaci. Zachytí prach, pyl, saze a u filtrů s aktivním uhlím i část zápachu a výfukových plynů. A ten vzduch pak dýcháte vy.

• Kdy měnit: doporučujeme jednou ročně, ideálně na jaře před sezónou pylů a klimatizace, nebo na podzim. Ve městě a pro alergiky to platí dvojnásob.
• Příznaky zaneseného filtru: zatuchlý zápach z ventilace, slabší proud vzduchu i na nejvyšší stupeň, okna se víc mlží a hůř odmlžují. Víc v článku mlžící se okna.
• Filtr s aktivním uhlím stojí o něco víc, ale lépe zachycuje zápachy. Vyplatí se, pokud jezdíte hodně ve městě nebo v koloně.

Samotný nový filtr zápach z klimatizace neodstraní, pokud jsou plísně na výparníku. Pak pomůže dezinfekce klimatizace. U nás stojí 500 Kč bez DPH (605 Kč s DPH). Víc v článku klimatizace.

Další filtry

• Filtr automatické převodovky: u řady automatů a DSG se mění s olejem převodovky. Víc v článku olej v automatu a DSG.
• Vysoušeč klimatizace: zachycuje vlhkost v okruhu klimatizace. Mění se při větších opravách klimatizace.
• Filtr pevných částic (DPF) se běžně nemění. Při jízdě se čistí sám. Víc v článku ucpaný DPF.

Co zvládnete sami

• Kabinový filtr: u řady aut je za odkládací schránkou spolujezdce a výměna trvá pár minut. Postup najdete v návodu k autu. U některých aut je pod kapotou nebo se k němu dostanete až po sundání obložení. Při výměně dejte pozor na šipku směru proudění vzduchu.
• Vzduchový filtr: u mnoha aut se jen povolí spony na krytu filtru. Dejte pozor, aby nic nespadlo do sání a kryt správně dosedl.
• Olejový a palivový filtr nechte servisu. Olejový se mění spolu s olejem a u řady dieselů je po výměně palivového filtru potřeba systém odvzdušnit.

Kolik to stojí

Vyměnit filtr je většinou krátká práce, nejčastěji to uděláme spolu s olejem nebo při prohlídce. Cenu konkrétních filtrů pro vaše auto vám řekneme předem. Hodina práce stojí 750 Kč bez DPH (908 Kč s DPH). Pokud je auto v záruce, servis u nás podle předpisu výrobce záruku neruší, víc v článku servis v záruce mimo značkový servis.